Dešimt minučių, niekas persikėlė
"Žala dėl eismo įvykių, stovi tik už, kad sukėlė karą, sakė Pulkininkas Tran Dao, eismo direktorius Hanojus Policijos Departamentas, neseniai seminare sparčiai daugėja eismo įvykiuosePagal Dao, per pastaruosius septynerius metus juda eismo Vietname sudarė, žuvusių ir, traumų.
Per pirmus penkis šių metų mėnesius vien, žmonės žuvo, o, sužeisti.
Kiekvienais metais aukų skaičiaus padidėja apie tris šimtus. Tačiau šiuo metu Hanojus tankį transporto priemonių yra vienas mažiausių pasaulyje, kaip šalies, apskritai. Šių dienų, yra turbūt saulėlydis metu beveik be kamščių, kur galima įsivaizduoti, kad jei dauguma žmonių važiavo pagal pagrindinius principus, jausmą, kad šis miestas iš trijų milijonų gali būti, kad iš kaimo. Vietoj to, kaip pulkininkas numanomų, tai dažnai primena karo zoną.
Motociklų dalis keliai su septyniais kitų pasitaikančių kelių eismo, įskaitant valios ir pėstiesiems, kurie negali būti apgyvendinti siauros šaligatvių atskirta nuo gatvių sistema, atvira kanalizacija.
Tačiau problema tampa visiškai aišku, kad bet kuris vairuotojas vienu galutinis momentas: sankirtoje. Kai objektas eismo kyla kambaryje, ne Vietnamo gyvenimo Hanojus, kaip jis neišvengiamai daro, yra kitaip protingas dalyviai, kurie siūlo"Vietnamo turi įgimtą jausmą eismo. Jie nėra faktiškai paversti savo galva ieškoti abiem būdais, tačiau srautą, jeigu jūs atidžiai stebėti, ne kitaip, grakštus šokis. Šis reporteris stebėjo atidžiai sankirtoje, Hang Gai ir Hang Hom", įsikūrusi miesto senamiesčio ketvirtį, kaip dviračių ir motociklų nuolat susidūrė viena su kita prieš tęsiant. Visiškai nėra išeiga ženklai arba žibintai, kartu su elgesiu, kuris prieštarauja eismo tvarka, padeda paaiškinti tų liūdna statistika. Vairavimo įpročius, kad būtų nuoseklūs, įtraukiant yra kairėje pusėje, savo ruožtu, iš dešinės pusės juostos, audimas, greičio viršijimą, naudojant aukštos sijų intensyvus eismas, į eismo nežiūrint pirma, einančios į kairę ir važiuojant klaidingą pusę kelio. Pasakojo vienas Hanoi-pagrįstas advokatas, kuris vairuoja automobilį,"Trys kiti automobiliai ir mano priėjau prie žiedo cemento eismo ratą tuo pačiu metu ir blokavo viena kitai. Dao praneša, kad, eismo įvykių, sukėlė žmonių subjektyvaus jautrumas, įskaitant trisdešimt du pagreitinti, dvidešimt devyni netinkamo tekinimo ir artimųjų, ir. Dao pastebi, kad"trūksta eismo disciplinos ir įstatymų laužymo visuomenėje didėja diena iš dienos.
Įstatymas Eismo Tvarka priėmė Ministro m, buvo skirta teikti sprendimą, bet viena problema, gali būti, kad tik nedaugelis žmonių, atrodo, žino jo turinys, kaip lauke puslapyje dvidešimt aštuoni parodo.
Galimos išimtys yra tos šalies, kurie savo noru pirko iš vyriausybės knygynas dolerių. penkiasdešimt (m vienam gyventojui tenkančios metinės pajamos: dolerių). Vairavimo klases ir visapusišką vairavimo egzaminus, dar nėra įvesta. Vis dėlto, yra virš motociklai, o automobilių dėl Hanojus keliuose, ir daugiau negu dvigubai, Ho Chi Minh City. Dao teigiama, kad žiniasklaida turėtų perimti ir eismo teisė turėtų būti taikoma aukštųjų mokyklų, kaip yra įprasta kitose šalyse.
Jis pažymėjo, kad žmonės turi dėvėti šalmus, kaip dauguma eismo mirčių yra sukeltos mirties nuo sulaužyta kaukolė.
Dao taip pat rekomenduojama, kad cemento kelio bortelius, turėtų būti pakeisti borteliai, padengtas minkšta medžiaga. Bet tik griežtai plėtros ir kelių eismo taisykles, jis padarė išvadą, galite keliuose tapo saugiau. Šalies senų, siaurų gatvelių nebuvo skirta šiandienos gyventojų, o kartais ir kitų infrastruktūros trūkumai pop-up. Birželio vairuotojai Hanojus"Dong Da district susitiko su besiartinantis šulinio dangtis, kuris apribota stulpelio purvo ir dūmų pašalintas kanalizacijos pagrindinis pertraukos.
Siūlo pagalbą turi ateiti iš kelių užsienio kampelių.
Rengiantis lapkričio 'Frankofoniškų Viršūnių susitikime prancūzijos vyriausybė finansavo prancūzų įmonės montavimas trisdešimt penki šviesoforų ir eismo valdymo centras vietos policijos Hanojus. Pasaulio Bankas taip pat pasiūlė dešimt milijonų dolerių eismo gerinimo projekto, kad būtų pertvarkyti eismo Hanojus ir HCMC. Nors patvirtintas Susisiekimo Ministerijos per metus jau seniai, nuo tada jis buvo išsiųstas Ministro Pirmininko Tarnybos, kur ji laukia jo galutinio patvirtinimo. Tuo tarpu, padėtis sunkėja. Taigi, koks žmogus turi automobilį Vietname. Yra keletas nedelsiant kvalifikaciją. Pirmiausia, jūs turite turėti vairuotoju, pageidautina, kurie gali dirbti eismo ir, žinoma, stovėti šalia automobilių, o jums dalyvauti savo susitikimus. Ir, o jūs miego, nebent jūsų vilos ar buto pastatas atsitinka būti važiuojamosios kelio dalies. Pagal Hanojus Tautų Komitetas, parkavimo sistema šiandien atitinka. dvylika miesto paklausa, tuo, kvadratinių metrų.
Aš sėdėjau ir skaityti knygą
Iki m, jie apskaičiavo, miestas bus reikalaujama.
penki milijonai kvadratinių metrų automobilių stovėjimo aikštelė. Edgaras Chiongbian, direktorius BMW operacijas, Vietname, theorizes, kad šis klausimas turėtų būti imtasi pagal Vietnamo architektai ir miestų planuotojai."Atostogų kambarys, automobilių stovėjimo aikštelę. jis sakė."Bent kaimynystėje.
Naktį, norite turėti scenarijų, kur galite palikti savo automobilį ir eiti namo.
Beveik nėra Vietnamo namų yra garažai.
Kai kurie automobilių rodo, kad daugiau automobilių - mažiau nelaimingų atsitikimų.
Automobiliai, argumentas eina, išstumti kitų pavojingų transporto rūšių, pavyzdžiui, dviračius ir motociklus. Ir jums nereikia šalmo, siekiant išlaikyti savo kaukolės neapgadinta. Dar nugara miesto gatvių iššūkiai šiuos argumentus, bent jau trumpuoju laikotarpiu. Vieną vadovų, Vietnamo į rinką vienas iš labiausiai pasaulyje gerai inžinerijos prabangių automobilių, priklauso vienas pats, bet nėra išdrįsta vairuoti gatvėse Hanojus. 'Negaliu nieko daryti su juo čia, jis dejuoja."New York Times"ir"Washington Post", buvo paskelbtas istorijų apie Grieg Kraft", Amerikiečių gyvenimo Vietname, kurie yra skatinti naudoti motociklo šalmai ten. Kraft sukūrė gerai vėdinamoje dizainas motorolerį šalmą ir jie bus gaminami vietoje, ne pelno Azijos Traumų Prevencijos Fondas.
Kraft pastabos žurnalistams, kad mažiau nei tris proc.
Vietnamiečių motociklas arba motorinis paspirtukas vairuotojai naudoti šalmus. Vidutiniškai dieną dvidešimt penki vairuotojai žuvo ir per penkiasdešimt kitų kenčia smegenų pažeidimus ar kitus nuolatinę negalią ten, nors šalis turi tik, penkis šimtus mylių, asfaltuoti keliai. Jų sužalojimai sugeria daugiau nei proc. miesto ligoninės biudžetą, būtina naudoti seną karo laikų pagalbos skubumo nustatymas sistema. JAV Ambasadorius Pete Peterson, taip pat įsigijo į traumų prevencijos klausimais, ir buvo ragindamas Vyriausybės Vietnamas, imtis priemonių, siekiant sumažinti motociklų ir motorinių dviračių traumų. Pranešama priežasčių atsparumo šalmas naudoti įtraukti išlaidas ir mados klausimais, rengia šilumos didėjimas ne vėdinamoje šalmai Vietnamo klimatas. Kraft ne pelno, iš kurio bus pagaminti lengvus, vėdinamoje šalmai pagal jav dolerių. Jis tikisi pagaminti du milijonai šalmai, per metus, ir turi dovanas iš"Ford","American International Group"ir"American President Lines dolerių, apie penkis milijonus dolerių kapitalo jis turi. Nguyen Manh Pakabinti, pirmininko pavaduotojas Kelių Transporto Administracija Vietnamas, buvo cituojamas kaip sakydamas, kad sumažinti eismo mirčių buvo pagrindinis vyriausybės prioritetas šiais metais. Įstatymas šiuo metu reikalaujama, kad motociklų vairuotojai dėvi šalmus keli greitkelių aplink didžiuosius miestus, ir bus išplėsta, kad dauguma miesto gatvių. Gruodžio, m buvo istorinė diena, Vietnamas ir kelių eismo saugumo iniciatyvoms visame pasaulyje. Praėjusį šeštadienį, priėmimo dienos šalies privalomas šalmas teisės, beveik šimtą Vietnamo motociklą vartotojai išėjo iš namų dėvėti šalmą. Tai buvo neįtikėtinas reginys su beveik momentinis efektas. Pagrindinis ligoninės ataskaita pacientų skaičius, kuriems leista trauminių smegenų sužalojimų per dvi dienas po įstatymo priėmimo buvo daug mažesnis nei ankstesniais savaitgaliais. Ho Chi Minh City, vien rimtų eismo įvykio metu sužalojimų skaičius sumažėjo beveik penkiasdešimt procentų, palyginti su iš anksto-šalmas savaitgaliais. Ši neįtikėtina sėkmė ateina ant kulnų devynis metus skirta lobizmas ir programa darbo Azijos Traumų Prevencijos Fondas (AIPF). Nuo m, mes daug dirbome, kad apie šį naują įstatymą ir tuo pat metu auginti aplinkoje, saugaus eismo supratimą ir šalmas priėmimo Vietnamo ir kitų Pietryčių Azijos šalių. Šias pastangas, įtraukė plataus spektro programos: Šis daugialypis požiūris į veiksmingų kelių eismo saugumo iniciatyvų ir teisės aktų siūlo daug pamokų ir pavyzdžių besivystančių šalių visame pasaulyje. Bendradarbiavimo ir paramos gavome iš platų spektrą ne pelno, pelno, vyriausybės ir nevyriausybinės organizacijos, buvo neįkainojama prie šių pastangų, ypač Atlanto Filantropų, KURIE, FIA Foundation, GRSP GRSi ir UNRSC ir visai neseniai, Karališkoji danijos Ambasada Hanojuje, JAV Ambasada Hanojuje, AusAid, ADB, WB,"Intel", Vietnamo ir Michelin JŪROS. Daugelis, daugelis kitų, taip pat turėjo įtakos per daug pripažinti čia, bet ačiū jums visiems. Pasidalinti su mumis džiaugsmo, žinant, kad dešimtys tūkstančių daugiausia jaunuolių bus dabar išgyventi avarijos, nes mūsų bendras pastangas. Kas geriau Kalėdinių dovanų nei ši. Net ir su šio reikšmingo pasiekimas, tačiau, mūsų darbas dar toli gražu nebaigtas.
Kitų valstybių patirtis rodo, kad laikomasi normų šalmas įstatymus gali nukristi gerokai po mėnesių ir metų.
Lašai į dvidešimt keturių septynių atitikties jau tapo problema, su dauguma pažeidimus, atsiradusius vakarais. Dauguma post-gruodžio penkiolika smegenų traumos buvo tarp lenktynininkų, kurie nebuvo dėvėti šalmus nešiojo juos netinkamai ar buvo dėvėti prastos kokybės kepurių. Turint tai omenyje, AIPF ir kitos organizacijos"darbas yra svarbesnis nei bet kada. Svarbu, kad mes ne užmigdė į klaidingą saugumo jausmą, Nors nuolat ir tinkamas motociklo šalmas svarbu, neturėtume pamiršti ir kitų svarbių sričių plėtros Vietnamo kelių eismo saugą. Anti-vairavimą išgėrus, anti-greičio viršijimo, ir pro-saugos diržų iniciatyvas, išplėstas eismo saugos mokymo programas, ir net pastangos dėl visos šalies mastu, dviračių šalmas teisėje yra visų dėl horizonto. Neseniai gerokai sėkmės Vietnamo naujas motociklo šalmas teisė buvo nieko nesiekia stebuklingas. Nes mūsų bendras pastangas, eismo saugumas yra vienas iš labiausiai pastebimų problemų šalyje šiandien. Mes negalime leisti šio reikšmingo proga slydimo toli. Su jūsų nuolatinė parama, mes dirbame, siekiant saugesnės ir labiau klestinčią Vietnamas ir stengtis eksporto šį modelį į kitas motorizing tautų regione.
